もう１年前になりますが、ヘルシンキ中央駅のすぐそばに建つ船のような形の国立図書館。完成したばかりのせいか、見学者で溢れていました｡話に耳を傾けてみると、フィンランド各地から見学に訪れているようでした｡

建築中は、又駅周辺に新しい施設が建つんだ位に思っていましたが、いざ訪れてみると、図書館という固定概念をはるかに超えていて感嘆しました｡昔からフィンランドは、読書好きでクリスマスなど親子でプレゼントし合う位ですから、図書館は、各都市にもすぐれたものが有ります｡古くは、ロバニエミ市のアールト設計の図書館は有名ですし、私が初めて訪れたフィンランドで、東部のKUOPIO クオピオ市の市立図書館は、いまでも当時の感激を覚えています｡読書率が高いというのは、世界トップクラスの教育水準に繋がっているのかどうか解りませんが、良い図書館が生まれるというのは、フィンランドの国民性と合致していると思います｡

フィンランドの人は、実に木の使い方が上手です。外壁、内装にしてもきっと子供の時から、コテージで週末を過ごしたり、森の散策、自然との関わりを体で感じ取っているのだと思います｡中央駅近くKAMPIの礼拝堂の外、内壁もそうですが、このOODI（図書館）が素晴らしいといって、真似して、なかなか作れるものではないと思います。

今、日本でもさかんに建築に木造を取り入れようとしています｡その試みは決して間違ってはいないと思いますが、元来、日本の木の文化は、寺社、仏閣、豪奢のために重んじられ庶民の木に対する文化レベルが高かったかどうか、私ははなはだ疑問に思います｡

話を、この図書館に戻します｡３階建ての建物１階エントランス、各展示スペース、レストラン、映写室等、エスカレーターで２階へ昇ると、各個室がグループルーム、ゲーム室、読書室、コピー室等々休憩コーナーも有ります｡３階は多数の書籍棚、ファミリースペース、圧巻はイベントスに使われる外部を見渡せる大きなガラス面の外壁、全面板張りの床がスロープでさらに上へ向わせます｡天井は自然光を取り入れ優しく波打っています｡実に素晴らしい空間です｡ぜひ一度は訪れることをお奨めします｡

１２月１６日から、札幌〜ヘルシンキの直行便がいよいよスタートします｡１５日夕方、ヘルシンキを発つ第一便が千歳へ、朝到着して新路線の開設です｡当初３月までの週２便と言われていましたが、とりあえず１０月までは、確定したみたいです｡チャーター便では、何度か千歳-ヘルシンキ間をフィンランド航空がDC１０型機で飛ばしたことは有りますが定期便は初めてです｡私は、いつも朝一番、千歳からの成田便に乗って成田乗り継ぎでヘルシンキへ向っていましたから、早起きと余分な時間を省けることは、大変助かります｡

　昨年末から、今年にかけて、長年付き合っていた窓の会社が倒産、エストニアの会社に買収されるというアクシデントで工場出荷がストップしたり散々でしたが、全く新しい会社との取引、１月、４月の２度のフィンランド出張で工場を自分の目で見て、ラインのチェック等、何とか本来のペースへ戻すことが出来ました｡

よって、気を取り直してコラムを再開です｡というのも、私の下手なフィンランド語に親身になって付き合ってくれるフィンランド人の気質が、やはり好きですから、彼らの生き方を、私なりに伝えていきたいと思います｡

　今月は、クリスマス、暗いフィンランドも人々の表情は明るくなります｡私が初めて、本物の？サンタクロースを見たのは、1974年、ヘルシンキ大学へ籍を置いていたとき、クリスマス休みに、昔ヒッチハイクで知り合ったロシアとの国境近くのイマトラ市の家を訪問しました｡その家族には、小さな女の子と男の子がいて、そろそろサンタさんが来るとそわそわしていました｡荒井由実の歌ではありませんが、フィンランドでは、おとぎ話ではないのです｡玄関から入ってきて子供たちにプレゼントを渡すのです｡ヘルシンキから、北へ800Kmのロバニエミには、サンタクロース村が有りますから、子供たちには何の不思議でもないのかも知れません｡

その次にサンタさんに合ったのは、1977年に再びフィンランドを１２月に訪れた時です｡今から思えば、のどかな時代でした｡ヘルシンキ空港からヘルシンキ駅へ向い、すぐ列車でイマトラ市へと向ったのですが、飛行機の到着が遅れ、長距離列車はクリスマスで早々と終わってしまいました｡KOUBOLAという町の駅 で下ろされました。クリスマスですから、人通りも少なくホテルも見当たらず途方に暮れていると、今娘のところにサンタクロースが来るので、一緒にどうかと自宅に誘われました｡ここで又サンタさんと会いました｡この時代のフィンランドの人々は、ほんとうに親切でした｡携帯電話のない時代、私の友人宅へ電話をかけてくださり、友人は120Kmの雪道を飛ばして迎えに来てくれました｡

こんな時代を過ごさせてもらったフィンランドは、私にとっては故郷に近い存在なのかも知れません｡体力の続く限り、もう少しこの国との仕事に関わり続けようと思います｡

6月白夜の季節です。ヘルシンキから西へ１６５km､トゥルク市、人口１８万人､タンペレに次いでフィンランドで人口比３番目の都市です。遠い昔首都であったこと、多分ヘルシンキと今更競う気持ちはないでしょうが､古都トゥルクのプライドは市民が持ち続けていると思います｡ストックホルムへの定期航路も毎日就航しています｡

   昔、ストックホルムで皿洗いのバイトをしていて､フィンランドを訪れようと思った時､ヘルシンキ行きの船よりトゥルク行きのフェリーの方が安いのでストックホルム〜トゥルク航路に乗船しました｡トゥルク港に着いて船から降りて､アウラ川沿いを歩いたり、フィンランド３大古城のトゥルク城を散策していましたが、町中でセンスのよいアパート群が目に留まりました。都市計画に進もうと志していた私は､いつも自分の足で疲れるまで歩き回ることを常としていました。写真に収めたアパート群、特に意図するとこともなくスライドの１枚となっていました。それから､長い年月が過ぎて､自分で会社を興し､フィンランドとの関わりから､木製サッシを輸入する決意をして、トゥルクに比較的近い先方の会社を訪れました｡社長室に招かれ、打ち合わせ､地元新聞記者からの質問等を受けていて､ひょっと壁に掛けられている絵を見て驚きました｡私が興味を持ったトゥルクのアパート群でした｡この時の窓の会社、ドムス社との取引を親子の代にわたって現在まで、させてもらっているのですから、時代は､重なるように流れているのかも知れません｡

　初夏のトゥルクは､見どころがいっぱい有ります｡シベリウス博物館、手工芸野外博物館等､多々有りますが､私が何度も訪れ､心をいやされるのは、建築家エリック､ブリックマンの礼拝堂です。フィンランドといえば､もちろん一番有名な建築家は、アルバーアールトです。過去の人とはいえ、これに異論を唱える人は、あまりいないと思います｡建築家の領域を超えて国民に愛されたアールトは、日本を含めて他の国では､無いのではないでしょうか｡私がブリックマンが素晴らしいと思うのは、評価というものに捕らわれることなくトゥルクで､建築に生きた人のような気がします｡今でも､最初に見た時の感動、復活礼拝堂の空間を忘れることなく覚えています｡

　今、緑が生える素晴らしい季節です｡市の中心部から少し離れた市民墓地の中に､ひっそりとという表現が当てはまる静かな礼拝堂へ、時を忘れる空間を味わってみるのもおすすめです｡

５月で､成田空港が､開港４０年なるそうです。４０年前、１９７８年１月には、モスクワから羽田空港へ到着した思い出があります｡次は､成田になるのかと思いながら｡

昔は､羽田空港は国内線と国際線のターミナルは同じビルでした。ヨーロッパへ出掛けるのは､お金のある人は北回り、少しでも安く行こうとする人は南回りと相場が決まっていました。我々貧乏学生は､絵に描いたように横浜港出港シベリア鉄道､ヨーロッパの時代でした｡学生時代､休学して１年ヨーロッパ､北アフリカ､アジアと廻った時､帰国は羽田空港でした。大学紛争が激しい時でしたが､いろいろあって、少し学生運動にも嫌気が差して､外国を自分の目で見て、考えたのですが、帰国前には、タイで浅間山荘事件を知りました｡復学すると、大学のキャンパスは、うそのように､何事もなかったかのように静まり返っていました。でもテレビでは、成田闘争のニュースが連日流れていました｡テレビを見ながら傍観していることに、少し切なさを感じて､三里塚へも足を運びましたが､戦う農家のおばちゃんとセクトの言い分に違和感を感じました｡１９７０年代はもっと純粋に､素朴に権力に立ち向かっていた気がします｡大学を卒業して､すぐに就職の思いもなくヘルシンキ大学へ留学､２年後１９７６年秋の帰国もヨーロッパから､少しアジアをめぐって、当然南回りの羽田空港でした｡

私は、空港が結構好きで､空港にはロマンが有ると思います｡そこから出発すると、数時間で完全に異なる世界へ到着するという不安と同時に期待があるからです｡夢をいだけない空港は､それだけでつまらないとおもいます。くしくも、成田開港の年私は、成田からフィンランドへ出発しました｡成田は陸の孤島､空港周の恐ろしく高いホテルで前泊です。ホテルから出るバスは、検問に備えて出発予定の便の何時間も前に出発です｡空港エリアに近づくと

それは信じられない光景でした｡幾重にも巡らせた有刺鉄線を上部に備えた塀と､迷路のような道には機動隊が構えています｡途中検問所で下ろされ､パスポートによる本人確認です。昔､西ベルリンから東ベルリンへ入った時より緊張感はあまり有りませんが､何倍も厳重でした｡戦時国では有るまいし経済大国と呼ばれたこの国が、国民の安全という御託を並べて､国民目線ではなく、国家の威信で開港にこぎ着けた負の歴史でも有りました｡ですからしばらく私は、成田を快く思っていませんでした｡しかし､長い協議の末、国が地権者に対して頭を下げたことは、戦いを終結させる時期がきたと思いました｡

フィンランド航空も就航して､私のフィンランドへの旅は､年に１０回も成田空港を利用する年も有りました｡今では､札幌から乗り継ぎですぐヘルシンキへ向えます｡時代の移り変わりは、成田空港という昔から､存在していたかのような錯覚を覚えさせる存在になりつつあるのでしょうか｡

今年は、まだフィンランドを訪れていませんが、昨年は独立１００年、来年は、日、フィン国交１００周年です｡私が、フィンランドを最初に訪れたのは１９７１年シベリア鉄道経由、その後も空路はアラスカ経由ヨーロッパ便を使うかソ連邦アエロフロート、モスクワ経由でした｡１９８３年フィンランド航空は、画期的なヘルシンキ直行便を飛ばします｡私が学生時代、フィンランドはまだ、当時世界をジャンボジェット機が空の旅を変革させていたとき、ヘルシンキ空港には、小型機が飛び交う、首都とはいえヨーロッパではローカルな飛行場した｡ワイドボディーのダグラス社のDC-１０が投入させると連日飛行場は見物客で溢れていました｡なんて大きな飛行機だと、見てきたことが人々の話題になる、のどかな時代でした｡北欧の人々には、日本人のハワイのような、カナリア諸島へのバカンス旅行が人気でしたが、この大型機もさかんに使われるようになりました｡私も、ヘルシンキからカナリア諸島への旅、ギリシャエーゲ海の島巡りをこの大型機で味わいました｡昔は、着陸の度に客席から一斉に拍手が起きる楽しい旅でした｡やがてアジア路線開拓で、このＤＣ-１０型の座席を減らしてまで、燃料タンクを増やしたDC-１０ERをフィンランド航空は、北極点経由11,000Kmを１３時間半で成田ヘルシンキ便として週１便就航させます｡仕事でフィンランド航空を使って出掛けると、スケジュールは最短１週間と決まってしまいます｡時には、向い風が強くヘルシンキまでは燃料が持たないと、北極圏に近いオウル空港で燃料補給で臨時着陸といった、懐かしい思い出もあります｡それが今や、シベリア上空ルートで９時間あまりで、成田、関空、名古屋から毎日ヘルシンキへ向けて飛んでいるのですから時代の移り変わりを感じます。成田便はさらに１日２便、日本航空便を加えると３便ですから、ヨーロッパへの最短便としてヘルシンキ空港は北欧のハブ空港へと成長しています｡

　日本は、フィンランド独立直後にいちはやく国交を結び、第二次大戦後は日本が戦後始めて参加したオリンピックが、ヘルシンキ大会ですから何かと縁が深い国なのかも知れません｡そんな魅力ある国ですが、今若い人に人気があるとは言え日本人の大半は、ヘルシンキ到着後トランジットで他のヨーロッパ諸国へと向かっていきます｡冬場のオーロラツアーは、確かに日本人が多いですが、春から夏は満席の機内の人が、通関時には後ろを振り返るとまばらになっています｡

　自然が好きな方なら、フィンランドは、本当はこれからがベストシーズンです。白夜にかけてどんどん日没は遅くなりますので、遅くまで野山の散策が可能です。湿度の低い澄みきった空気、多少着込めば寒さももう厳しくありません｡ヘルシンキ近郊を訪れるのも本当に良い季節です｡ラップランドはまだ寒いですが、湖が姿を現し始めます｡ノルディックスキーもまだ楽しめます｡何といってもまだ蚊に悩まされることのない季節です。

　そろそろ私も次のフィンランド出張のスケジュールを立て始めようと思います。

　フィンランドは、１２月６日で独立１００年を迎えます｡帝政ロシア時代には、フィンランドは既に自治権は得ていましたが、ロシアの末期の混乱、１０月革命によって　時代はフィンランドの独立運動へと目まぐるしく動きます｡赤軍は、ヘルシンキを制圧して、東欧諸国のようにソ連邦に組み入れられる可能性も有りました｡ヘルシンキ市内の一番大きな道、マンネルヘイム通り、国会の向かい側近代美術館キアスマの横に建つ像｡独立の父、マンネルヘイム将軍は、直接ヘルシンキに入れず、西のVAASAから、ヘルシンキに攻め入っています｡殺戮の決して華々しい凱旋では有りませんが、結果とし独立を自力で勝ち取っています｡フィンランド人の誇り、自国の文化、言語は守り通す、フィンランド魂なのでしょうか｡

　フィンランドにとって試練は続きます｡理不尽な、スターリンの侵略に対しては、冬戦争、継承戦争と果敢にマンネルヘイム防衛線を駆使して老いた将軍は再度祖国防衛に立ち向かっていきます｡　１０日で占拠出来ると豪語していたスターリンに立ち向かい数ヶ月持ちこたえて、停戦へと話を進めます｡しかし、第二次世界大戦の終局は、理不尽にも膨大な戦後補償をソ連から突きつけられます｡世界は、フィンランドを小国と見なしていましたが、戦後賠償を終え、１９５２年には、ヘルシンキオリンピックを、開催するまで国力を回復させています｡戦後初めて日本が参加したオリンピックは、ヘルシンキです｡

　私は、シベリア鉄道を経由して１９７１年初めてヘルシンキを訪れましたが、重苦しい共産圏を抜けて、自由な国の素晴らしさをかいま見ました｡島国の人間には理解できない国境を接して生きていくことの難しさ、独立とはいかなるものなのか、そんなことを考えさせられました。５００万の人口で、先進国として誇りを持って生きていくことは大変だと思います｡遠い昔、ヘルシンキ大学で北欧史、バルト海史を学んだ私は、当時、独立記念日を、フィンランドの友人と過ごせたことは、フィンランド人の心に少しは、接することができたのではないかと、勝手に思っています｡

１００年の記念行事に参加させてもらうのではなく、静かに感慨を込めて、グラス越しにフィンランドを感じて、お祝いをしたいと思います｡

ヨーロッパでは、各都市スマートな市電が活躍していますが、ヘルシンキ市内の路面電車も、使い勝手がよく利用しやすい交通手段です。ただ路線がよく変更になります｡それが、８月から大幅な変更が行なわれました｡長年市民、観光客に親しまれてきた市内循環の３T、３Bが完全に廃止されました｡そもそも、７系統の路線が１０系統に増えたのですが、昔から変わらない路線は４、１０系統のみとなりました｡この変化にはヘルシンキ市民でさえ戸惑っているのではないでしょうか｡

　乗り物の好きな私は、ヘルシンキで少し時間が取れると、便利な一日乗車券を買って、トラムの窓から市内の変化を眺めています。気になるところで適当に下車して、写真を撮ってまた乗車、トラムの到着予定がきめ細やかな表示板になったりしていて、さすが北国の寒さに対する、乗客への配慮がなされています。なぜ、こんな大幅な変更なのかと、新しい路線をチェックしてみますと、中心部から西港の再開発地域、鉄道の中央駅、次のパシラ駅への接続に重点を置いた系統が見えてきます｡　こんなところでも、北欧の人口５００万人あまりの国とはいえ、首都である都市は一極集中が続き、次々と新しい施策がなされ、取り残される地方は、静かに静かに衰退していくのですね。　　　

　北国といいましてもヘルシンキの場合、積雪量は知れていますので、路面電車の通行に支障がでないので、環境に優しい交通体系を維持し続けることが出来るのはうらやましい限りです｡線路は全て脱線防止ガード付で市内を右に左にきめ細やかに走り抜けます｡最近三両編成の古い車両は、めっきり減ってきましてスマートな短胴の５両編成に全部置き換わるのかと思いきや、新型の三両編成が昨年から登場しました｡合理性から言えば｡同じものを作ったほうが安くなるし、置き換えがスムーズにいくと思うのですが、デザインの多様性なのでしょうか｡そうかと思いますと、宣伝のラッピング車両を除けば、基本色は昔からグリーンとイエロー、一時、暖色系の市電が走っていましたが、いつの間にか姿を消しました｡ヘルシンキ市民の美に対する意識なのでしょうか｡詳しいことはわかりませんが、デザインに関しましても、未だに学ぶことが多々有りますヘルシンキの散策です｡

近郊の都市を列車で、移動することは時々あるけれど、２６０ｋｍの移動は久しぶりです｡　ヘルシンキ市から東のイマトラ市へ今回は足を伸ばしました｡１９７１年からの知り合いの家族で、もちろん何度もお邪魔しているのですが、近年は車の運転による訪問が多かったと思います｡

　朝、ヘルシンキ駅を二階建ての列車に乗車、音もなく発車してホームを離れていく車窓から見えてくるのは、ヘルシンキの一極集中を物語るような真新しビル群を抜けていきます｡すぐに次のパシラ駅に停車。昔はヘルシンキ中央駅のすぐ横に貨物車両の基地が有って、長距離のカートレインの車も中央駅から乗せていたのですが、機能が全てここパシラに移ったわけです。もう一つ１９７０年代、ヘルシンキにしては珍しく１０階建てのビル群がこの東地区に建設されました｡私も、この地区の学生寮９階に住んでいましたが、コンクリートの打設を含めると昼夜建設が進められていました｡現在駅西側に大規模な開発が進められています｡地下鉄の延長も計画に有るみたいです｡すぐに列車は動き出し、ロングレールと広広軌鉄道の上を走る車両は揺れも少なく快適に東へ向かいます。昔は随分時間がかかった記憶でしたが、今は２時間半で着くのですから、列車の旅も快適になったと思います｡読書をしているとレストランからのアナウンス、日本では、特急列車から食堂車が消えて久しいのですが、フィンランドではまだ健在です。といっても、カウンター越しに電子レンジで調理した品を暖めて提供するだけのいたってシンプルなものでした｡昼も近く混んでいました｡カウンターにいるのは年配の方で、少々動きが重く随分と並んでいました｡テーブルも有るので、大きな窓からゆっくり景色を楽しもうかと思いましたが、私は、コーヒーだけを頼んで車両から早々と退散しました｡最後尾車両に居た私は、戻るのに何両も又移動です｡各車両のドアは、全て緑色のLEDボタンで開閉しました｡目的地が近づいてきたのですが、随分とスローになったり停車が増えました。東へ向かう列車は、まだ完全に複線化していないみたいです｡後で訊いたのですが、どこの国も予算が足りなく工事がなかなか進まないそうです｡

　イマトラへ到着です｡駅は、市街地から離れた国道沿いに位置しています｡ホームへは、両親が高齢なので、息子さんが迎えに出てくれていました｡彼と初めて会った時はまだ、２歳でしたから随分と時の流れを感じます｡家族との久々の再開と、お互いの近況報告｡時間は瞬く間に過ぎていきます｡いつも、お邪魔すると早く帰ろうとするとすごくしかられるので、最終列車の切符を取っていたのですが、帰り際の顔は曇っていました｡

　私のフィンランドとの関係が今も続いているのは、イマトラからほど近いフィンランド一番の景観地、サイマー湖でこの家族と出会わなければ、あり得なかったので、旅は人生をも左右するのかもしれません。

フィンランドを訪れるのに一番悪い季節と訊かれたら、私は必ず１０月、１１月ですと答えます｡日没が早くなってきて、雨の多い季節、それも気温が下がって冷たい雨、決して旅行には向いていません｡

そんな折り、あえてこの季節にフィンランドを訪れるのは、そろそろ気持ちに区切りをつけたかったからです｡１月の友人の墓参りは、まだ冬で墓石を建てることに無理があり、春ということでしたが、彼のいないフィンランドへ出張することに、何かさびしさを感じていました｡１年近くたちますし、馴れない車での雪道運転の億劫さもありますので、あえてこの季節に出掛けました｡ヘルシンキから西へ１２０kmロイマー市に向かい、中心部の市で花を買って少し離れた墓地へ向かいました｡偶然、駐車場で奥様にお会いして、一緒に墓参りになりました｡自宅の家具、調度品のコーディネート等優れたセンスを持っている奥様なのですが、墓石のローソク立のデザインにも彼への優しさを感じました｡花にウィスキーのミニボトルを添えて、彼との長い付合いに私なりのけじめをつけて自宅にお邪魔しました｡長男は、既に徴兵を追えているのですが、徴兵中の次男も丁度休暇で戻ってきて、元気な親子の会話を聞きながら少しほっとしました｡

　当然、工場も目を通してきたのですが、相変わらず、ラインは絶えず新しいものに変わり、会社自体は揺るぎないものであることを確認しました｡

　私にしては珍しく帰り道、景色を楽しみながらの運転でした｡雨も上がって、この季節にしては太陽のまぶしさが、フロントガラスから入ってきました｡ヘルシンキ、トゥルクの幹線は当然全線高速道路なのですが、ロイマー市への国道も随分片側２車線の工事が進んでいました。全土が岩盤の国ですから整備する地盤の骨材には不自由無く、山坂が少ないので、工事の進捗率は、日本に比べるとかなり早いと感じました｡
   いつもと違いかなり早くヘルシンキへ戻れましたので、せっかくの天気ですから町をぶらつきました｡いつもは混んでいるFAZERファッツェルの喫茶も空いていて、ゆっくりとファッツェルブレンドのコーヒーを飲みながらしばらく読書で時を過ごしました｡昔の学生生活を懐かしんで、外を眺めているのではなく、今のヘルシンキを眺めていると、ふと感じました｡

私のフィンランドの友人は、当たり前の話ですが、コテージを持っている人が多いです。自然と共に生きることを愛する彼らには必需品なのかも知れません｡日本ですと、どうしても贅沢な暮らしと取られるかも知れませんが、各々自分の収入にあったサイズの、決して見栄の生活ではないコテージなのです｡もっとも、自然と親しむ事を、こよなく愛するにフィンランド人には、極普通の週末の生活にすぎないのかもしれません｡

　私の知る限りフィンランドで一番規模の大きな週末を過ごす人は、設計に対する私の良きアドバイザーでもある彼は、ルウェー、ロシアの国境近くに５００ヘクタールの土地を持っていて、そこにいくつものコテージが散在しています。夏場訪れる時は、ヘルシンキから北へ1100Km飛行機で移動して、そこから水辺の小型飛行機をチャーターして彼の湖へ着水、飛行機に付いているフロートで湖面を移動してコテージに到着です｡まだ、冬にお邪魔したことはないのですが、冬はスノーモービルで行くそうです｡ちなみにスノーモービルは大活躍で、コテージを建てるのは、冬場湖が凍っている時に、ソリを連結して何回も材料を運んでおくそうです｡スノーモービルの給油のためデポも作っておくそうです｡まるで、南極観測隊みたいです｡

　彼は、コテージの設計ではヨーロッパで高名な建築家です。大きな会社の福祉施設、裕福な人のコテージを数多く設計していて、私もいくつか見学させていただいたのですが、いかにも高級なセンスのよい自然と調和した建物ばかりです｡その彼のコテージは、けっして大きなものではなく、質素な建物です｡窓などとても小さくて、質問すると、夏は白夜でまぶしいし、冬は日が昇らないから窓から日が差しこむことはないそうです。「自然が見たければ外に出ればよい」との回答です｡なぜこんな広大な土地を持っているかというと、日本のように土地の売買とかではなく、単に自分の土地で、釣をしたり狩りをしたり自由に動きたいので、一生懸命働いて土地を大きくしたそうです。私は、フィンランド人が自然と親しむ姿を数多く長年見てきていますが、ここまでヨーロッパ最後の原生林と呼ばれる自然と向き合って親しんでいる人は他に知りません｡