生まれて初めての海外、大学を休学して一年間の海外旅行の始まりです。最初は、ヘルシンキ駅のホテル案内で宿探しです。貧乏学生ですから、当然ユースホステルを希望します。当時は、インターネットもありませんし、高い電話代をかけて予約など考えもしません。満室との返送、いきなり、つまずきました。ヘルシンキのユースホステルは、国立競技場の中にあります。戦後日本が、初めて参加したオリンピックの開かれた所です。次に、駅の近くの一番安いホテルを、探してもらい、地図をもらって、駅を出ました。海外旅行ですから、旅の仕方もわからず、当時最も有名なサムソナイトの重いスーツケースを引いて、きょろきょろしていると、若いカップルが、親切にどこへ行くのかと聴いてくれて、ホテルまで連れていってくれました。スーツケース重いからと言っても大丈夫とホテルまで、持ち続けてくれました。なんと親切な人たちなのだろうと感激しました。 　早速、市内観光です。ヘルシンキ市内地図片手に、朝市の開かれている港、元老院広場、大聖堂等、お決まりの観光コースですが、見るもの全てが、新鮮でした。初めて味わったソ連の堅苦しい市内観光とは大違いでした。自由に自分の足で、どこへでも行けるということの素晴らしさを感じました。 　建築学科に在籍していましたから、当時有名だった、タピオラ田園都市なるものを、一目見ようとバスセンターの窓口で教えてもらい、早速バスに乗車です。ここは、ヘルシンキ市の西隣、エスポー市にある地区です。自然環境の中に、職住近接という理想都市を目指し、フィンランドの有名建築家が多く参画してのスケールの大きなプロジェクトでした。タピオラセンターの最上階からの展望は、素晴らしいものでした。 　ヨーロッパ長旅の始まりですので、長いは出来ません。昼食をとるにも、食べ物が高いのに驚きました。当時の日本のように、安く食べる事が不可能に思われました。このままでは、所持金がすぐになくなる不安がよぎりました。ヨーロッパの最初の玄関口ヘルシンキを、早々に出発して、次の目的地ストックホルムへ向けて、カーフェリーに乗船です。いろいろな資料から、ストックホルムでは、英語の学生証を持っていれば、アルバイトが容易にできるということでしたので、次は、ストックホルムと予定を立てていました。ヘルシンキとストックホルムを結ぶカーフェリーは、青函連絡船とは、ケタ違いの大きさでした。節約のため当然デッキクラスでしたが、ストックホルムへ近づくと、大きな船が、島々を縫うように進むのに見とれていました。

不注意による怪我で、入院､闘病としばらくコラムを休んでいました。死んでいてもおかしくない､大けがでしたが､当人にその時の記憶がないので、術後の体の変化が､理解できず、ひたすら回復に執着していました。今更、変かも知れませんが、私と､フィンランドの関わりを振り返ってみます。 　１９７１年、4月18日、当時は、航空運賃も､高額でヨーロッパへの便数も限られていて､若者の選択は､横浜港からシベリア鉄道経由でヨーロッパにたどり着くのが普通した。ソ連の船、バイカル号、青函連絡船より一回り小さな船です。乗船すると明らかに日本の匂いではない船内、出港してから一泊して、右手に北海道､左手に下北半島の津軽海峡を通過して、２泊３日でようやく､当時のソ連、ナホトカ港へ到着です。 　シベリア鉄道へと続く寝台列車に乗って翌日、ハバロフスクの駅で下車、シベリア鉄道を全線使うと、かなりの長旅になってしまうのでハバロフスク､モスクワ間は､アエロフロートの国内線を利用するのが、これもヨーロッパを目指すお決まりのコースです。国内線といっても広いソ連邦です。７､８時間を要します。当時私は､関東の大学へ行っていましたので､札幌へ帰省の時は､スカイメートでよく飛行機を使っていましたが、海外旅行初めての若者は､もちろん飛行機も初めての人が多く、機内は､無愛想なアエロフロートの客室乗務員のせいもあって、かなり騒然としていました。 　モスクワのドボジェドボ空港へ無事到着。当時は、JTBのモスクワ駐在員が空港まで迎えに来てくれていて、モスクワ市内のホテルまで案内してくれました。外貨を稼ぎたいソ連は、若者には分不相応な大きな、高級ホテルへ選択の余地のない宿泊です。２泊３日のモスクワ市内観光、自由行動など、共産圏ではあり得ませんでしたが、何せ初めての異国の地、見るもの全てが興味深かったです。モスクワのレニングラーツキー駅を寝台列車で夜発って、翌朝、ソ連、フィンランドの国境駅バイニッカラで、ソ連税関による実に不愉快な延々の出国検査、終了と同時に、天気のせいでしょうが、空までもが、明るく見えたものです。みんなでソ連に向けて、思いっきり雪玉を投げました。当時は、海外へ出かける時、厳しい外貨制限がありまして、持ち出しは、１０００ドル迄、レートは当時、固定で、1ドル360円、その貴重な外貨をソ連で２割近く強制的に旅費で、使われるのです。その恨みも重なったのかも知れません。 　フィンランドの機関車に変えて、バイニッカラ駅を出発して約４時間で、西欧の最初の地、終着駅ヘルシンキ中央駅へ到着です。４月末、駅のホームには、まだ屋根もなく冷たい風と小雪が舞っていました。いよいよ、自力でのヨーロッパ旅行の始まりです。

社員、協力会社、友人を伴っての大人数の旅の続きです。取引先の工場ドムス社を訪れるのは、全員の１１名。これは、選択肢として当然列車の旅でした。窓口で、人数をきかれると団体割引が適用されるとのこと。１階２階どちらが良いかときかれ、どちらでも良かったのですが、せっかくなので２階席を希望しました。フィンランド第二の都市タンペレ方向の長距離列車に乗って、途中トイヤラTOIJALAで乗り換え、フィンランドの古都、トゥルクTURKU方面の列車にて、目的地ロイマーLOIMAA へ行く予定でした。列車は、５分遅れで出発しました。全員２階席の快適なシートで旅を楽しんでいました。トイヤラが近づいて車内アナウンスで、乗り換え列車の出発時刻と２番ホームへとの案内です。列車が遅れぎみでしたので、わずか５分の、乗り換え時間です。反対側のホームへ急いで移り、ちょうど来た列車に、全員急いで乗車です。指定席へと向かうために車両移動です。２階席のない古い車両です。程なく、検札の女性の車掌さんが、切符の提示を求めてきました。切符を見ながら、けげんな顔。「この、列車は、タンペレ行きですよ」「この切符で問題無いから、タンペレで乗換えてください」と事務的に去っていきました。行き先を、確かめないで乗った私が悪いのでしょうが、反対側のホームになんで、同一方向の列車が入って来るんだ。 　大変です。目的地で待ってくれている、ドムス社の社長に至急連絡です。「そうか。タンペレへ向かっているかと、大笑い。次の到着時刻を又知らせてくれ」との返答でした。タンペレ駅へ到着して、反対ホームに止まっていた列車の車掌さんに事情を説明して、次の列車の時刻を調べてもらっていると、遠くで乗ってきた列車の女性車掌さんが、怒鳴っていました。タンペレ発、ロイマー行きの列車をきちんと調べてくれていたのです。 　２時間というフリーの時間が突如生まれましたので、到着時刻を再度連絡して、急遽全員でタンペレ、ミニ観光です。私もタンペレは久しぶりです。 　タンペレ駅へ戻り、今度こそ、トゥルク行きの２階建ての列車に乗り込みました。早速検札の車掌さんが来ました。切符を見るなり、「ああ、君たちね」という顔をしました。素晴らしい連絡網です。フィンランド国鉄VRは、JR東海と提携を結んでいます。私は、ぜひ、気候風土の近いJR北海道と提携して、この、失った信頼と、なくしてしまった自信を、取り戻してほしいと切に望みます。 　目的地、ロイマーでは、駅に車３台で、迎えに来てくれていました。当初の予定を２時間短縮して、昼食、工場見学、事務所での打ち合わせです。工場では、当社の１月コンテナに乗せる出荷パレットを、見せるために担当者が、待ってくれていました。説明を終えると、もう帰ってよいかと笑顔で訊いていました。多分、彼も２時間待ちだったのです。工場も、新年休暇の最中にも関わらず、工場を開けてくれたうえ、遅れたことに、いやな顔もせず、楽しく迎えてくれたこと、フィンランド人のやさしさに、改めて感謝の気持ちでいっぱいです。ハプニングも旅の醍醐味と、楽しんでくれた、旅の仲間にも。

１月も終わろうとしていますが、２日から、フィンランドへ行っていました。積雪ゼロ、気温がプラスという１月のヘルシンキを、私は今まで訪れた中で、初めて味わいました。防寒対策を完璧にスーツケースに詰め込んで、出かけたものですから、拍子抜けです。 　今回は、久々に、社員、協力会社、友人を伴っての大人数の旅でした。いつものように、取引先の工場を訪れるのが、一番の仕事なのですが、もう一つ、昨年亡くなった古い友人の墓参りを、しなくてはという、思いがありました。御主人から、昨年、お会いした時、墓地の住所を教えてもらってはいたのですが、時間がなく延び延びになっていました。ヘルシンキバンター国際空港のあるバンター市に墓地はあるのですが、近くの駅まで近郊電車で向かうことにして、ヘルシンキ駅へ行ったのですが、機械に向かってカードで支払う切符の買い方が、今一つ理解しがたく、窓口へ戻り順番札を取ってまちました。Tikkurila往復と告げると、往復を買うと座席指定になって、高くなるから片道の方が良いと言われて従いました。すぐだと思って乗ったのですが、２０分程かかりました。駅について、タクシーに乗って墓地の場所を告げると、少し難しそうな顔で、車が動き出しました。確かに、日本でも知らないところのお墓参りは難儀します。大きな墓地で、幹線道路を挿んで左右にあります。左側が新しい地区ということで、何度も地図を見ながら、車の進入禁止を無視して-ひょっとしたらタクシーはよいのかもしれませんが-どんどん奥へ向かいます。前に頂いた墓石の写真を見せると、さすがフィンランド人、ぐるーっと一望して、多分あれだと、指さしました。半信半疑で近づくと、素晴らしい正解です。もし、見つからなくても墓地まで行ったことで、勘弁してもらおうと思っていたのですが、そして、雪に埋もれてわからないかもしれないと思っていたのに、暖冬が役に立ちました。多分、クリスマスに家族がいらしたであろうローソクがいくつもありました。 　待っててもらった、タクシーに乗ると、次回は、最後の門を左に曲がって最初の道を右にと、道順を丁寧に教えてくれました。同じ駅に戻ってと告げると、切符を持っていないなら、窓口のある側へと車を向けてくれました。親切にしてもらって、助かりましたと言うと、やさしい笑顔で手を上げて去っていきました。駅で切符を買ってホームで待つと通過列車です。 いかつい、モスグリーンと青色の長い長い寝台列車でした。お墓に眠る吉崎さんも、私たちも４０年前、シベリア鉄道を通って、モスクワからこの列車で、ヘルシンキへ向かったのです。

私が、初めてサンタクロースに会ったのは、1974年です。子供のころ、クリスマスの朝、起きると枕元にプレゼントが置かれていて、寝ている間に、サンタさんが届けてくれたと思っていました。北海道は、当時、各家庭に煙突があったので、サンタさんの入り口は、確かにありました。小学生も、高学年になると、みんな夢から覚めてしまいます。 　ところが、フィンランドではサンタクロース村が、北極圏に存在して、北緯68度、標高４８３Mのコルバ山（korvatunturi）に住んでいるのです。クリスマスイブの日、良い子の家庭には、サンタクロースが玄関から、いっぱいのプレゼントを持って、入ってくるのです。 私が、訪れた家庭は、1971年にフィンランドを旅していて、親切にしていただいたイマトラ市（IMATRA　ロシアとの国境の町）の家族で、1974年ヘルシンキ大学留学中に再訪した時のことです。もうすぐサンタクロースが来ると告げられ、半信半疑で待っていると、少し本物らしくないサンタクロースが、本当に玄関から入ってきました。でも、子供たちは、真剣です。「良い子にしていたかな」というサンタの問いかけに、緊張気味に答えると、サンタさんへのお礼の歌を子供たちで合唱、とても良い光景です。もう一つ驚いたのは、子供たちだけでなく、家族でそれもたくさんの、プレゼントを交換することでした。なんと、私の分まで用意してくださったことには、感激でした。 　私が、今まで、永くフィンランドと関わって来ることが出来たのは、そして、こよなくフィンランドを好きでいられるのは、この家族の存在なくしては、考えられません。帰国した後、再度クリスマスにフィンランドを旅した時は、鉄道が夜の8時には、終了してしまい、最寄り駅で下ろされてしまいました。日本のお正月以上に、長距離列車さえ、交通機関等、早々と終わってしまうのです。どうしたものかと駅で考えていると、通り掛かりの家族が、今、ちょうど家にサンタクロースが来るところだから、一緒にどうぞと誘われ、暖を取らせていただいて、別の家庭のクリスマスも体験することが出来ました。さらに、私の知人に連絡まで取ってもらいました。知人は、100Km以上の凍てつく雪原の道のりを苦にもせず、迎えに来てくれたのです。フィンランドのクリスマスは、みんな故郷に帰るからヘルシンキのような都会は、空っぽになるんだと説明を受けて、納得です。 又、クリスマスには、まるで日本のお盆のように、先祖の墓参りをします。積雪は、さほど多くないので、墓地には、多くの家族が訪れます。暗闇の白い世界がキャンドルの明かりで美しく輝いています。 　今年のクリスマスもフィンランド各地で、キャンドルが冬の夜長を照らしているとおもいます。

私は、仕事の打ち合わせに、よく１１月にフィンランドを訪れます。過去のスケジュールを見てみると、2007-2009年は、１１月です。１２月、１月の年もよくあります。 　フィンランドへ旅行したいという方に問われれば、１０、１１月は、絶対にお辞めなさいと迷わず答えます。天候は悪く、冷たい雨が降り町全体が、グレー一色の感じです。とても観光で町を散策する気分にはなれません。ちなみに、１１月上旬の日の出は、午前７時台後半、下旬では8時台後半、ピークの１２月末では、９時２０分台です。日没は、４時半位からどんどん早くなって１２月には３時１５分台です。性格の明るい方でも、この時期フィンランドを訪れると、気持ちが落ち込んで、良い印象を持ってもらえない気がします。カップルでの旅でしたら、近年地下街は増えていますし、中庭の天井をガラス張りにしたおしゃれなモールも多くなってきていますので、ショッピングは、楽しくできるかもしれません。 　同じ暗くても、１２月に入りますと、クリスマスデコレーションが町全体を埋め尽くし、通りにもイルミネーションが輝き、少し街が明るくなります。何といっても、人々の表情が明るくなります。ですから、１１月は、観光のシーズンではありません。私の場合、仕事の打ち合わせは、クリスマスで浮かれ始める前に、打ち合わせをしたほうが、翌年のスケジュールを組みやすいので、この時期が多いかもしれません。 　時折、北へもこの時期足を伸ばします。サンタクロース村のある、ロバニエミへも仕事の取引先があるので訪れるのですが、私の子供が、小さかったときは、サンタクロース村からサンタさんの手紙を子供たちへ出してもらうために、よく通いました。 　ヘルシンキと違って、ロバニエミは、完全に冬の世界です。車の運転も、冬道走行です。ただ、フィンランドは、今もスパイクタイヤの使用が認められているヨーロッパでも数少ない国です。カーブでの安心感は全然違います。でも、その調子で日本へ帰ってきて運転すると大変なことになりますので、あくまでも、スタッドレスタイヤ走行のイメージで運転します。 町中は、外灯もありますので、さほど違和感はありませんが、郊外へ行くと-すぐ郊外ですが-本当に闇の世界です。遠目のヘッドライトが、ただ白い永遠に続いているかのような、道を照らします。この静寂、いかにもフィンランドにいるんだという実感がして、私は結構好きです。 　フィンランドで、冬道のならし運転をスタートさせて、本格的な冬の運転を北海道で始めるのも北国の人間には、良いリズムかもしれません。

夏が終わり、北欧は再び厳しい季節が始まろうとしています。夏にはさほど、気にならない停留所での待ち時間ですが、寒さが増してくると苦痛以外の何ものでもありません。 　ヘルシンキ市内だけで､市電路線９系統､143停留所､それに多数のバス路線､バス停留所があります。私は、市電はよく利用するので、乗り遅れても､次のを待とうという気持ちになります。バスは､路線が複雑で行き先等、定かでないとなかなか、乗る勇気がありません。まして降りる停留所の位置が､知っている所でない限りかなり不安です。どこで降車のボタンを押そうかと真剣になります。 　地方へ仕事で出かけるときなど、空港からレンタカーを使うことが多いのですが､時々スケジュールの関係でバスを利用することもあります。町の中心部へ入ったのはわかるのですが､初めてのホテルなど地理感がないときは､けっこう心配です。 　過去に２度ほど終点まで連れていかれたことがあります。もちろん乗車の際に､運転手さんには､目的地のホテル名と住所は伝えてありました。明らかに景色を見ていておかしいとは思うのですが、いかんせん運転手さんからの合図はありません。終点で後ろを振り返り､まだ乗っていたのかという顔をされて、「悪い悪い、出発まで１０分あるから、乗っていていいよ。帰りは､間違いなく教えるから」こんな調子です。一度はノキアが華やかだった時代、オウル郊外の出来たばかりの研究棟の連なる地区を､観光バスのように楽しく見させてもらったときは、乗り過ごしも役に立つなあと思いました。 　話を戻しますが、ヘルシンキでは､最近市電の停留所だけでなく、バスの停留所も全て次のバスの到着予定時間が表示されています。これは大変便利だと思います。寒空で待つ時間は特に長く感じられますから､これは素晴らしいサービスだと思います。 　フィンランドは､人口に対して国土は広いですし､もちろん車社会です。ですが、最近鉄道網の質の充実を感じますし、公共交通機関の取り組みも人間的な尺度を感じます。北海道も停留所一つから取り組んでいただきたいものです。

フィンランドの人々は、お酒もよく飲みますが、甘党の人がとても多いです。そのせいかどうか、チョコレート、ケーキがとてもおいしいのです。乳製品の豊富な、この国のアイスクリームも例外ではありません。 　私の知り合いが、米国の留学を終えて、帰路ヨーロッパ経由で日本へ帰るとき、フィンランドへ立ち寄った時、ケーキのおいしさに感激していました。アメリカで、こんなおいしいケーキを食べたことがない。大きさだけの甘いケーキとは、比べ物にならないと。 　チョコレートの中で最も有名なものは、何といってもFAZERの青いラベルのミルクチョコレートshininen maitosuklaataシニネンマイトスクラータ です。市中では、一枚200gで売っていますが、飛行場の免税店等では、250gの大きなサイズを買うことが出来ます。私の家族、友人は、皆このチョコレートが大好きで、出張の帰りは、お土産としてスーツケースにいっぱい詰めて帰ります。４枚で１kgですので、重くてたいへんです。仕事の資料の何倍もの比重を占めます。 このFAZER、フィンランドを知らない方は、多分ファッツェルとは、読めないと思います。創業1891年の歴史のある会社です。青いラベルの板チョコは、1922年からの製造ですから、90年以上のロングセラーです。ピンクのラベルのゲイシャチョコは、1962年から、最近はベリーのヌガーが入った箱型パッケージのチョコ、高級感があってお奨めです。ブルーベリー、ラズベリー、リンゴンベリーの３種類あります。 市の中心部には、昔から直営店カフェ、レストランがあります。ヘルシンキ大学本館の通りの1本西側のKluuvikatuクルーヴィカトゥ 3にあります。遠い昔、学生のころ、普段は、学食で食事の後コーヒーも安いので同じく済ませるのですが、受講1ヶ月記念、何記念と名付けては、学校帰りに友達と立ち寄りました。 　今年の春も、ヘルシンキの古い友人と会ったときは、ここでコーヒーを飲みました。相変わらずいつも人でいっぱいでした。ヘルシンキの人々も、新しショッピングモールは、次々出来ているのですが、ここが好きみたいです。車が制限されていますので、窓越しに人の流れを見ているだけでも、時が過ぎていきます。夏場は、外にもテーブルが並びますのでより快適です。 古い店が変わらずあるということは、ヘルシンキ中心部がどんどん新しくなっても、昔の記憶と溶け込める、安らぎを覚えます。

ヘルシンキ中央駅近く、市内を貫くマンネルヘイ厶通りに面して、フィンランドの典型的な赤御影石を使って国会議事堂は建っています。 1931年完成のS.Jシレン設計になる、１４本の列柱が正面を飾る、いわゆる北欧古典主義の建物です。国会議事堂の建設は１９１７年の独立の前から計画されていて、当初は、別の敷地で中央駅、国立博物館の設計者サーリネンが、コンペで当選していたそうです。独立後、1924年再び設計コンペでシレン等３人が当選しました。その後1927年から31年の完成に至までシレン１人が本設計に関わりました。私が、大学生活をしていた時期1974年から76年には、すでに増築工事が始まって1978年に完成しています。 列柱の外部は階段になっていて、いかつい警備がされているわけではありませんが、大聖堂と雰囲気は似ていますが、高さもあまりなく、観光客でにぎわうこともありません。数年前、この階段が　花で埋め尽くされたことがあります。ノルウェー国王がヘルシンキを訪れた時の、歓迎の一環だったそうです。その後、市民が多数訪れ、花々を手に帰りました。さすがにこのときは、観光客ならぬ、ヘルシンキ市民で、にぎわっていました。フィンランド政府の後片づけを兼ねた、粋な計らいだったようです。 国会議事堂の内部は、もちろん申し込めば見学が可能です。増築、本館改修工事を終えた内部を、私は一度だけ入ったことがあります。当時、フィンランド外務委員会の国会議員団が、日本を訪れ北海道へもいらしたのですが、その返礼で、名誉領事のお供で、外務委員会主催の昼食会へ招待されました。その後、幾度か外務大臣、農林大臣に、お会いしましたが、威張った国会議員には、会ったことがありません。 　フィンランドの国会は一院制でが、首相、大統領がいます。大統領は、国民投票で、任期６年です。国会議員は総数200名（比例代表制）任期４年です。政党が単独過半数を得ることはなく、いつも連立内閣です。 皆さん御存知のように、フィンランドは、教育レベルが世界でもトップクラスです。ですが、国会議員の選挙は、名前を書くのではなく数字です。字を書けない人への配慮では当然ありません。政策も、展望も述べることなく、自分の名前を連呼する、うるさいだけの選挙と比べてみてください。数字を連呼する政治家がいたら、漫才ですよね。名前は、しがらみから逃れられないかもしれません。世界１、２の汚職のない国会議員、これも皆さん魅力ですよね。

ヨーロッパは、景気の低迷で建築需要も落ち込んでいます。フィンランドは、ヘルシンキに限って言えば、盛んに都市の再開発が行われています。当時ドイツが統一された、復興のベルリンまでの活気はありませんが、現在のヨーロッパでは、一番の大きなプロジェクトだそうです。 コラム３０で紹介のkampi(カンピ)地区に続き、駅裏の操車場のあった地域の再開発が盛んに行われています。 　ここの中心地再開発計画は、そもそも１９５８年４月にヘルシンキ市都市計画局から、発表され１９５９年から６４年にかけて基本プランがねられました。TÖÖLÖLAHTIトーロ湖(湾)を囲んでアールトは、文化センター、音楽堂、議事堂を配置する案をまとめています。当時としては斬新な人口地盤、幹線道路の立体交差が見られます。当時の経緯を私は、詳しくは、知りません。只、このプランのコンサートホール（フィンランディアタロ）だけが、計画時と変わらぬ姿で存在しています。少し離れてオペラハウスも設計者は違いますが、時を経て建設されました。この都市中心部再開発計画時に、KAMPIの再開発も含まれていましたから、やはり偉大な都市計画の第一人者だったのかもしれません。 　この地区、今年の春訪れたときにすでに、音楽堂は完成間近ですし鉄道の幹線沿いに、続々と公共施設、事務所ビルが完成に向けて工事が進んでいます。一年で、こんなに建物が目に見えて増えるものかと感じます。 　古くからヘルシンキに住む人々は、この変化を必ずしも快く思っていないようです。どんどんヘルシンキらしさが消えていくと。確かにそうなのかもしれません。外壁が、石、レンガに変わってガラスとメタルの建物が増え続けているのですから。でも、古い建物が多く消えていっている訳ではありません。私は、ポイントの押さえ方がじつにうまいと思っています。仮に３０年ぶりに旅行者がヘルシンキを訪れたとしても、充分に昔を懐かしむことが出来るし、昔を思い出して町を散策しても記憶がよみがえると思います。いわゆる、ヘルシンキらしい中心部の建物は、ほとんど残っています。 ロの字型の建物の　中庭の空間に、ガラスの天井がついて、ビルとビルが回廊でつながったり、既存の建物も、新たに生まれ変わろうとしているみたいです。壊すことより、生かすことに知恵を発揮しているようです。 　残念ながら、日本と同じで首都集中が、顕著なフィンランドですから、このような積極的な再開発が行われているのは、ヘルシンキだけというのは、否めないことです。アールトが、地方都市の再開発にも力を注げた時代とは異なることを感じます。